La pregunta "quién responde de los daños causados por un vehículo automatizado" se ha vuelto, según indica el autor de esta obra, tan popular como innecesaria. Una reflexión que nace de rechazar que la responsabilidad civil, como categoría general, sea el instrumento idóneo a través del cual estudiar los sistemas de conducción autónoma, y toma como punto de partida la responsabilidad civil automovilística configurada en torno al seguro obligatorio de automóviles. A través de un estudio de Derecho comparado, esta obra enfrenta las posturas más comunes sobre responsabilidad y vehículos automatizados a las Directivas y pronunciamientos del Tribunal de Justicia de la Unión Europea, así como a las normativas y resoluciones de los Tribunales nacionales, sobre contrato de seguro y circulación de vehículos, confirmando los principios que rigen la conducción automatizada y la conducción convencional, y asumiendo que las principales innovaciones para el Derecho solemos encontrarlas en la dialéctica. La originalidad de este trabajo no reside sólo en su planteamiento teórico, sino también en su presentación: un lenguaje riguroso y claro que lo convierte en una herramienta útil para el jurista, nutrido con una selección de documentos adicionales y de su propio diccionario técnico, permitiendo al lector acceder a explicaciones y descripciones sencillas de los conceptos y tecnologías más complejas sin renunciar al rigor que merecen.